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顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”

来源:互联网 阅读:- 2020-04-04 15:28:07

每回到“双十一”“双十二”,总会有人想剁手之后,就每天期盼快递小哥的到来。

不为别的,只是因为期待不期而遇的礼物,是一种很棒的感觉。

在女性强大购买力的推动下,如今的快递行业,让包括顺丰、申通,EMS......等在内的竞争者们趋之若鹜。

不管怎么说,我们不能不承认,网络购物和蓬勃发展的快递业,在某种程度上,就是当代中国的一张的名片。


“王卫卸任法人?”

顺丰快递,带给你的是什么?前一段时间,顺丰那个不出名的掌门人王卫卸任法人这件事,一时间在商界圈子掀起了一阵风波,还顺便上了一个微博热搜,使得这位神秘中国富豪再次引起了人们关注。

提起王卫,你会想起什么?

顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”

我们往往会想到的是这样一件事,在2016年,网上曾有“快递小哥被扇耳光”的事情上了一次热搜,一位身穿黑色衣服的男子在视频里对一位顺丰快递的小哥连打耳光,一边打一边骂,而被打骂的快递小哥只能唯唯诺诺,任人打骂。而起因不过是很简单一件小事,送快递的小哥不小心把那位黑衣男子的小轿车剐蹭了,对方拳脚相加。

这个社会上的事情太多了,人们往往也只是谈论一阵就慢慢忘掉了,但是超出所有人的意料,当时的顺丰总裁王卫勇敢的站了出来,发了一条朋友圈:

“我王卫向所有的朋友声明!如果我这事不追究到底!我不配做顺丰总裁!”

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在顺丰介入之后,快递小哥终于得到了自己的正义,黑衣男子因涉嫌寻衅滋事被依法处以行政拘留10天处理。这件事情最后的结尾,是在一年之后,顺丰上市的彩礼中,当初被打的快递小哥在一年之后,站在了大老板的旁边,和老板一起敲响这象征着公司新时代的钟。


改变快递行业

改变一个行业,需要多久?

中国的快递业,中国的外卖小哥,在我们的眼中,依然是一个底层行业,我们的印象里,总觉得快递员不是一份体面的工作。比如中国诗词大赛的冠军雷海为,夺冠之后的通稿,全部都着眼于快递员这个职业,而如果只是普通的宣传,我想无数快递员,会更高兴些。

为了让快递员这个职业不再被别人看不起,操着一口香港腔的王卫,为了这个理想,奋斗了一生

首先是高福利。不被别人看不起首先自己就不能看不起自己。走进顺丰快递的任何一个网点,快递员们总是分外沉默,他们一直埋着头把自己的东西装好,就骑上自己的交通工具出发了,没有闲聊,没有休息,他们分秒必争地赚钱。

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原因很简单,这就是计件制的威力,在顺丰的快件里,总会有一个归快递员的固定比例,那些快递员想的也是很简单,有着聊天的功夫不如多送一个件,多拿几块钱,甚至在公司起步的早些年,在顺丰当快递员月入上万也不是稀罕事,有些做得好的快递员甚至不高兴升值当经理。

所以才有2011年一大群人的感慨,白领不如蓝领的现实。

“刚才顺丰的快递员在我司发飙了‘我一个月工资一万五,会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么!’” 

顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”

第二个法宝是尊重下属,尊重这个职业。王卫一直非常低调,不仅他很少在报纸杂志上露面,而且总是拒绝采访。记者为了拍他照片可以说是费尽脑子,往往在顺丰总部写字楼前守了数日都一无所获。后来听说王卫经常去一些收件点,帮着收件,于是便偷偷潜进去当了一天快递员,收发了3000多个包裹,才终于拍到了王卫的照片。

和下属一起工作,帮下属出气,这就是快递小哥嘴里的“王哥”。而顺丰的快递员工,无疑都为这样一个老板,为自己的行业感到自豪。

法宝三是对快递员的严要求,改变行业形象,打铁还需自身硬。曾经做过快递员的王卫,对这个职业身上的陋习是有所了解的,所以他在企业创办之初,就提出了对公司的快递员的严格要求,譬如不许染头、不许留胡子,不许留指甲,一个月内迟到满30分钟会收到警告信,收到第四封就开除......诸如此类。

这些措施,大大提升了快递员的公众形象,赢得了一片好评声。

顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”


王卫与快递行业的情缘

父母都是高级知识分子,为啥要干快递这一行?这是很多人看到王卫的履历,所不解的问题。他们所不知道的是,因为家中变故,王卫七岁的时候,就举家搬到了香港,高中毕业后王卫就到亲戚家的印染厂里当小工。

而快递这件事,其实来自于王卫一开始的谋生法子。当时改革开放,很多人去香港,也开始有很多公司委托人带急件过关,从而产生了一大批帮忙夹带货物的“快递员”,而他们在当时则被人统一轻蔑的称为“水货佬”,王卫看到了商机,也成为了其中的一员。

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随着需求慢慢变大,“水货佬”们也渐渐满足不了需求了,于是在1993年,瞅准了商机的王卫,跟父亲借了10万块,正式注册了速运公司,取名顺丰。开了公司之后,每天早上,王卫和伙伴们起早贪黑地,连轴转15、16个小时,肩膀上背着被塞得满满当当的旅行包,手里拉着沉重到拖不动的拉杆箱,往返于香港和广东之间。别人速递一件货70块,他就只收40块。

这样熬了一年又一年,借着国家改革开放的东风,加上自己的扎实肯干,王卫把速递的生意越做越大,谈下了很多加盟代理商和合作商,顺丰速递快速发展,到1997年的时候,通港公路上的快件货运车里有 80% 是带“SF”标记的。

而此时他才仅仅26岁,像很多人变有钱之后,他也曾潇洒地当起甩手掌柜,但是他并没迷失,公司一派繁华的背后,是加盟店的良莠不齐,王卫下了大力气把加盟改为直营,加强了公司的控制权,但是也得罪了许多的地头蛇,以至于王卫配了许多的保镖在他身边保护安全。

足足熬了三年之久,顺丰才完成了“削藩”的操作,王卫把整个公司的结构和产权都梳理顺了之后,已是公元2002年,一场机会落在了他的头上。


敏锐的眼光,不一样的顺丰

王卫对顺丰的整顿结束之后,由于走对了路子,顺丰开始了自己的飞速发展,迈上了健康发展的轨迹。

而此时天公不作美,正值非典肆虐,人们闭门不出,这正给了快递行业飞速发展的好环境。伴随着快递业务的猛增,大大小小的航空托运的生意则是稀稀落落。

王卫却没有看轻航运的潜力,他意识到未来新型快递模式的变更了。快递的落脚点在一个“快”字上。除了水运、陆运之外,空运的优点一直让他非常垂涎。

顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”

王卫瞅准了这个时机,低价一共租了5架飞机,顺丰成了第一个在天上送快递的民营快递公司。

和现在“卖人设”的行销相同,顺丰为了树立自己的企业形象,顺丰立下了自己的flag,只做小件快递,不做同城便宜快递,也不做高端国际快递,1kg内的运价一直稳定在20块以下,这个“人设”明确之后,顺丰渐渐成了生意人和普通人的寄件首选。有舍才有得,这一点在他身上体现的尤为明显。

六年之后,顺丰成为第一家拥有自己飞机的中国民营快递企业。


快递王国的掌舵者

到了2016年,顺丰员工人数扩大到40万人,自有及包机数量51架、自有车辆近16000台,年发货量56.81万吨,营业总收入574.83亿元。

同年,王卫以185亿美元身价位列福布斯富豪榜第四。排在他前面的,是王健林、马云、马化腾。

顺丰王卫:“我做企业,是想让一批人得到有尊严的生活”

然而在王卫眼里:

“人的成就和本事是没有关系的,成就是与福报有关系,所以有钱没有什么了不起的,拥有本事也没有什么了不起,赚到钱只是因缘际会而已。”

至今,仍记得王卫说的那句:“我做企业,是想让企业长期发展,让一批人得到有尊严的生活。”

职业无贵贱,每一份工作都值得尊重,因为有这样有温度的企业家存在,或许中国300万快递员有朝一日也能骄傲地说上一句:我是送快递的。


文/枕猫

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